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维修柴油发电机组散热器怎么做才能减少它的磨损？
维修柴油发电机组散热器要怎么才能减少磨损？柴油发电机组由柴油机、当地交流无刷同步发电机、当地控制箱（屏）、当地散热器水箱、当地联轴器、当地油箱、当地消声器和共用底座组成。柴油机前盖飞轮壳与发电机轴向凸肩定位直接连接，形成一个有机整体，并采用飞轮旋转耦合直接驱动发电机，连接方式由两半组成，通过固定方式受力，连接成钢体时，应保证柴油机曲轴与发电机转子的同心度在规定范围内。
维修柴油发电机组
一、当地 润滑。减少摩擦磨损较有效的方法是选择合适的润滑剂和润滑方法，用理想的流体摩擦代替干摩擦。对于发电机组，根据不同发动机的具体要求，根据季节和不同地区的使用情况选择合适的润滑油品牌。
二、当地柴油发电机组正确选择材料。根据基本磨损形式，正确选择材料是提高机械设备零件耐磨性的关键因素之一。在柴油发电机组设计和制造中应选用高疲劳强度、当地耐腐蚀、当地耐磨的耐高温材料。同时，要注意配对材料的互溶性，使它们有一个合适的组合。
三、当地柴油发电机组表面处理。通过采用各种表面处理方法，如表面热处理（钢表面淬火等）、当地表面化学热处理（钢表面渗碳、当地渗氮等）、当地喷涂、当地喷焊、当地涂层、当地沉积、当地轧制等，提高表面耐磨性。这是有效和经济的方法之一。
四、当地柴油发电机组合理的结构设计。正确合理的结构设计是减少磨损、当地提高耐磨性的有效途径。该结构应有利于摩擦副间表面保护膜的形成和恢复、当地压力的均匀分布、当地摩擦热的消散、当地磨屑的排出以及外部磨粒和粉尘的进入。在结构设计中，可以应用位移原理，即允许系统的一部分磨损以保护另一重要部分；也可以使用传递原理，使摩擦副的另一部分在保护有价值部分的同时迅速磨损。
五、当地改善工作条件。尽量避免超载、当地超速和工作温度过高，创造良好的环境。
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发电机组三相负荷不平衡会有什么危害
柴油发电机一级负荷，要求供电系统无论是正常运行还是发生事故时，都能保证其连续供电。因此对一级负荷，应由两个独立的电源供电，并按生产的需要和允许停电的时间，采用双电源自动或手动切换，或采用双电源分组同时供电的接线，一般情况下，还应有应急电源作备用。如果一级负荷不大，则可采用蓄电池、自备发电机等设备，或者从邻近的单位取得第二个独立电源。这里所说的两个“独立电源”，是指其中任一个电源发生故障或停电检修时，而不致影响另一个电源继续供电。
一、柴油发电机厂家简要分析发电机组三相负荷不平衡的危害，主要分为以下几点：
1)影响设备的运行出力，发电机设备容量设计是按三相负荷条件来确定的，如果三相负荷不平衡，设备容量只能以三相负荷中 一相为限，因此设备出力降低。
2)中性线就有电流通过，低压供电线路损耗增大。
(3)造成三相电压不对称，使中性点电位产生位移。
(4)中性电流过大，使配电变压器运行温度升高，严重时会将变压器烧坏。
(5)影响电动机的输出功率，并使绕阻温度升高。三
(6)使有的相电压高，另外的相电压降低
(7)中性线电流过大，异线可能会烧断
3）旋转电机在不对称状态下运行，会使转子产生附加损耗及发热，从而引起电机整体或局部升温，此外反向磁场产生附加力矩会使电机出现振动。 对发电机而言，在定子中还会形成一系列高次谐波。
4）引起以负序分量为启动元件的多种保护发生误动作，直接威胁电网运行。
5）对发电机、变压器而言，当三相负荷不平衡时，如控制 相电流为额定值，则其余两相就不能满载，因而设备利用率下降，反之如要维持额定容量，将会造成负荷较大的一相过负荷，而且还会出现磁路不平衡致使波形畸变，设备附加损耗增加等。
二、发电机操作时需要注意的问题
1.操作人员必须经过专门训练方可独立操作，操作电工还必须取得特种作业操作证；
2.保持机房整洁，发电机附近不得存放燃油或其他易燃物品，并设置消防器材。发生火灾时，必须迅速切断电源，进行扑救；
3.发电机到配电盘或用电设备的导线，必须绝缘良好，接头牢固，并应安装在铁管或线槽内，不得随便拖在地面；
4.发电机运行时，严禁人体接触带电部分；柴油机运行中，不得触及排气管和废气增压机等热源，以防烫伤；
5.遇有“飞车”时，应迅速、果断设法切断燃油供给，使柴油机停止工作；
6.酸性蓄电池在充电时严禁烟火，要求机房通风良好以防爆鸣。
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发电机组起动后，排气管持续冒蓝烟排除方法， 故障分析：这种故障是一种综合性故隘，其产生的原因一般是部分机油窜入燃挠室后，受高温高压的作用而蒸发形成蒸气，而后随废气排出。如果机油被燃挠，则又会使持气管目黑姻，造成燃烧室内积碳增加，机油消耗量上升。当喷油嘴内部儡件卡死或油孔堵塞时，排气管也会冒蓝姻，具体原因有：机油过徐气门杆与汽缸盖内部气门导管的藩损间阳过大，使润滑气门机构的机油被吸入燃烧室内；活塞环、附近活塞和汽缸套之间的磨损间隔过大，造成机油进入燃烧室内：油底壳内的机油过多；活塞环被积碳胶结在活塞环槽内，活塞环弹力不足，活塞环开口没有错开，油环上、附近下面方向装反；新柴油机或大修后的柴油机没有经过充分的磨合，造成汽缸密封性差。
排除方法：
①检查机油粘度、附近质量及存泊量。若机油长期得不到更换而变稀或机油量过多，均会使部分机油进入指挠室内，造成柴油机起动后排气管冒蓝烟并会导致柴油机功率下降。要求机油钻度符合规定，机油量在柴油机起动前应到机油标尺的静满刻度线，机油中应无杂质。若不符合上述要求，应更换机油或对油量进行调整，故降即可排除。
②用隔断法绍小故谚范围。柴油机起动后，用田断法依次使四个汽缸中的某一缸停止供油（用开口扳手断开高压油泵上部的高压油管或拆下高压油泵检查口的盖板，用乎口媚丝刀摄起高压油泵分泵的波轮体，以观察各汽缸在停止供油前和停止供泊后工作状态的变化。若莱汽缸停止供油后排蓝姻现象消失或减弱，则说明故障在该汽缸。如果用陷断法分别断开各汽缸的供泊后持气管目蓝烟的现象未消失，则说明此故障不是个别汽缸的原因造成的，而要查找对备缸都有影响的故障原因或进行其他检查。
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